由于設(shè)計(jì)、施工、地質(zhì)等方面的因素，隧道在長(zhǎng)期的使用過(guò)程中，結(jié)構(gòu)變形、襯砌腐蝕裂縫、滲漏水等病害現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生，大大降低了線路的級(jí)別。為了確保養(yǎng)護(hù)施工人員及時(shí)進(jìn)行定點(diǎn)維修，武漢武大卓越科技有限責(zé)任公司自主研發(fā)了國(guó)內(nèi)首臺(tái)ZOYON-TFS隧道快速測(cè)量系統(tǒng)，應(yīng)用地理信息技術(shù)有效解決了隧道檢測(cè)的速度、精度和安全問題，填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)市場(chǎng)空白。

當(dāng)前，國(guó)內(nèi)對(duì)隧道的病害檢測(cè)大多采取肉眼觀察和鉆孔測(cè)量的方法，存在著效率低、準(zhǔn)確性差甚至具有破壞性等難題。武大卓越科技公司研發(fā)的測(cè)量系統(tǒng)能夠以80公里/小時(shí)的速度對(duì)隧道進(jìn)行動(dòng)態(tài)連續(xù)檢測(cè)，持續(xù)時(shí)間工作長(zhǎng)度可達(dá)每天8小時(shí)，每日檢測(cè)里程可達(dá)500公里，裂縫精度達(dá)到0.2毫米。系統(tǒng)利用GPS（全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)）/INS（慣性導(dǎo)航系統(tǒng)）組合定位測(cè)量，基于編碼器給每一條裂縫、每一塊脫空、每一處滲水等做好位置標(biāo)記、樁號(hào)編定，并結(jié)合傳感器技術(shù)，同步進(jìn)行隧道病害數(shù)據(jù)采集、處理與對(duì)比分析，可以自動(dòng)識(shí)別隧道內(nèi)壁滲水、漏水、脫空等病害，檢測(cè)通風(fēng)、亮度情況，檢查隧道表面細(xì)微的段差，全面反映隧道整體及各部位質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)了隧道全斷面變形高精度快速測(cè)量。

系統(tǒng)以中型卡車作為車載平臺(tái)，在平臺(tái)上安裝多個(gè)精密傳感器，只需要一名司機(jī)和一名技術(shù)操作人員，通過(guò)無(wú)損檢測(cè)方式，一次通行，即可完成全部隧道綜合數(shù)據(jù)的采集。

目前，該系統(tǒng)已在武漢黃龍山隧道、武麻高速公路大別山隧道、三峽翻壩高速公路季家坡隧道等湖北省內(nèi)多條公路隧道成功應(yīng)用，大幅提升了湖北省交通基礎(chǔ)設(shè)施承載能力和公路交通的通達(dá)性、便捷性、安全性，滿足了全省交通運(yùn)輸?shù)钠惹行枰?，取得了良好的?jīng)濟(jì)和社會(huì)效益。

來(lái)源：湖北省測(cè)繪地理信息局；中國(guó)測(cè)繪網(wǎng)；國(guó)家基礎(chǔ)地理信息中心